使用鏟運機械碾壓路基可以達到路基壓實系數的標準——京秦鐵路
壓(ya)實系數路基壓(ya)實京秦鐵(tie)路機械碾壓(ya)試驗(yan)成(cheng)果砂(sha)粘土(tu)試驗(yan)路塑性指(zhi)數專業(ye)設計聯絡線。
談換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-路橋論文
2011年3月8日(ri)-過一、二天穩定后,為達到更理(li)想效果,亦可采(cai)用(yong)輕型振動(dong)式壓路(lu)機進行碾壓,實踐(jian)和觀察比較證明,采(cai)用(yong)此種方法,對于純(chun)砂(sha)或粘聚(ju)性差的砂(sha)性土路(lu)基是。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-工程建設-道客巴巴
在路基施工中,采(cai)用換填(tian)砂(sha)(sha)(sha)方(fang)法進行處理,所(suo)填(tian)砂(sha)(sha)(sha)為附近流溪河中的(de)河砂(sha)(sha)(sha),略具粘聚(ju)二、換填(tian)砂(sha)(sha)(sha)路基的(de)碾壓方(fang)法對(dui)于(yu)純砂(sha)(sha)(sha)或幾乎無粘性(xing)的(de)砂(sha)(sha)(sha)性(xing)土來說,由(you)于(yu)砂(sha)(sha)(sha)是(shi)一種(zhong)。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理工程師-中大網校
采用回彈模量儀(yi)(yi)和(he)不排(pai)水不排(pai)氣(qi)非飽和(he)土三軸儀(yi)(yi)兩類試(shi)驗(yan)儀(yi)(yi)器,對路基非飽和(he)含粘砂土進行了6個不同含水率、5個不同干(gan)密度和(he)壓(ya)實(shi)度的回彈模量試(shi)驗(yan)。試(shi)驗(yan)表明:壓(ya)實(shi)度。
含水率和壓實度對含粘砂土路基回彈模量的影響研究Studyon
我們縣(xian)的(de)(de)事跡,采用了換填(tian)(tian)砂(sha)方法(fa)進行處理,所填(tian)(tian)砂(sha)為附近流溪河中的(de)(de)河砂(sha),略具粘(zhan)二、換填(tian)(tian)砂(sha)路(lu)基的(de)(de)碾(nian)壓方法(fa)對(dui)于(yu)純砂(sha)或(huo)幾(ji)乎無粘(zhan)性的(de)(de)砂(sha)性土來(lai)說,由于(yu)砂(sha)是一。
淺析換填砂路基施工及壓實度檢測_建筑科學論文_論文網
K469+274.457-K469+719.45右(you)幅路基(ji)基(ji)底沖(chong)擊(ji)碾壓試驗段(duan)編寫單(dan)位:必須(xu)經過取樣(yang)檢查,試驗合(he)格(ge)后經監(jian)理(li)簽證(zheng)認可才能(neng)組織(zhi)進場,砂石材料的定料有質檢。
田間道路施工方案_百度文庫
以(yi)砂粘(zhan)土為填料(liao)的路(lu)基(ji)填筑施(shi)工工藝參數研究,新建赤(chi)峰-大板-白音華(hua)地方鐵路(lu),沿線主(zhu)要分布(bu)粉土、砂粘(zhan)土,文章介(jie)紹以(yi)砂粘(zhan)土為路(lu)基(ji)填料(liao)的施(shi)工工藝.總結(jie)得出含(han)水量、壓(ya)實。
路基基底沖擊碾壓試驗段施工方案-豆丁網
摘要:本(ben)文介(jie)紹(shao)了某(mou)二(er)級公路(lu)改(gai)(gai)建中,在軟(ruan)弱(ruo)路(lu)基中采用砂石樁進(jin)行(xing)處(chu)理的方(fang)法(fa),該方(fang)法(fa)為處(chu)理在軟(ruan)弱(ruo)土(tu)地基上(shang)修(xiu)建和改(gai)(gai)建公路(lu)提供(gong)一(yi)定(ding)的借鑒。關(guan)鍵詞:砂石樁;軟(ruan)弱(ruo)路(lu)基;。
以砂粘土為填料的路基填筑施工工藝參數研究-砂粘土松鋪厚度含
結合(he)施(shi)工單位(wei)的(de)現有碾(nian)壓設備,在(zai)填筑(zhu)路基時(shi)采取“分層填筑(zhu)”和“薄層多壓”的(de)做(zuo)法夏季多雨天氣還(huan)要(yao)隨時(shi)檢查其砂石材料的(de)含(han)水量,調整混凝(ning)土的(de)用水量。5認真。
砂石樁在軟弱路基處理中的應用—《城市建設理論研究》—2012年第
因砂(sha)的(de)粘聚力(li)很(hen)小或根本沒有粘聚力(li),表(biao)面松(song)散不易板結,車(che)輛(liang)在砂(sha)層上行走很(hen)容(rong)易再(zai)繼(ji)續碾壓;另一種是利用灑(sa)水(shui)(shui)車(che)裝滿(man)水(shui)(shui)停在路基端部,人工從灑(sa)水(shui)(shui)車(che)上接(jie)管灑(sa)水(shui)(shui),。
路基填筑壓實度檢測出現超百現象如何辦-已回答-搜搜問問
泥結碎石路面(mian)路基要求按路堤施工線進行施工,若在施工開挖(wa)中偏離指定開挖(wa)線,應重(zhong)新修(xiu)整。將開挖(wa)路槽的土方(fang)棄兩側并進行碾壓處理(li)。應防止雨水侵蝕(shi)地(di)基土壤。
高速公路填砂路基關鍵技術研究與應用_發表論文-期刊VIP
后(hou)含泥(ni)量大于4%的沙性(xing)粘(zhan)土,不允許用來填筑(zhu)路基,否則(ze)容易出用壓(ya)路機進行碾壓(ya)因此(ci)對防(fang)水混凝土中(zhong)砂石(shi)的含泥(ni)量要嚴格控(kong)度<25MM,并挖壓(ya)出條紋狀(zhuang),可以提高。
泥結碎石路面路基要求,面層_基底_回填-筑龍建筑知識網
灌砂法(fa)(fa)檢(jian)測的路基(ji)壓實(shi)(shi)度指(zhi)標分析(xi),路基(ji);;壓實(shi)(shi)度;;灌砂法(fa)(fa),唐(tang)咸燕(yan);丁翔;姚玉梅;,建設(she)監理。主要對灌砂法(fa)(fa)檢(jian)測路基(ji)壓實(shi)(shi)度時出現壓實(shi)(shi)度數(shu)值(zhi)超百分百的現象進行。
土方路基施工壓實度控制-MBA智庫文檔
用振(zhen)動力壓(ya)實砂(sha)性土(tu)效果較好,在粉細砂(sha)碾壓(ya)過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong),用砂(sha)性土(tu)修(xiu)筑路基(ji)過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)要及(ji)時的整修(xiu)夯實及(ji)防(fang)護(hu)邊坡細砂(sha)粉砂(sha)粘砂(sha)粒徑大于Zmm顆粒為全重的2550%粒徑。
灌砂法檢測的路基壓實度指標分析-《建設監理》2008年第01期-吾喜
江蘇大學(xue)碩士學(xue)位(wei)論文高速公(gong)(gong)路(lu)路(lu)基(ji)施工沖擊碾壓工藝(yi)研究姓名(ming):楊慶波(bo)申(shen)請(qing)學(xue)位(wei)級別:30合同段是將原砂(sha)石路(lu)面低等級路(lu)提高N-級公(gong)(gong)路(lu),需要翻壓的地段多,且施工時間緊(jin)。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
用振動力(li)壓實砂(sha)性(xing)土(tu)效(xiao)果較好,在粉細(xi)砂(sha)碾(nian)壓過程中(zhong),適當灑水可以(yi)提高壓實度。用砂(sha)性(xing)土(tu)修筑路表1說(shuo)符號填(tian)類別料(liao)名稱礫砂(sha)粗(cu)砂(sha)S燦Se中(zhong)砂(sha)15.細(xi)砂(sha)粉砂(sha)粘(zhan)砂(sha)粒徑。
高速公路路基施工沖擊碾壓工藝研究-豆丁網
2013年1月7日-[導讀]本文介紹(shao)了新型(xing)大噸位壓路機(ji)在城市道路路基施(shi)工中的(de)應(ying)用,對滿足輪(lun)胎驅動單(dan)鋼輪(lun)振動壓路機(ji)適宜碾壓非粘性(xing)材料如(ru)礫石、碎石、砂石混合(he)料。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
土工(gong)格(ge)柵和砂礫粒或(huo)碎石透層外,應盡量采(cai)用同(tong)類土質或(huo)內摩擦角較大的砂石材料進行④考察沖擊(ji)碾(nian)壓效果的控制指(zhi)標(biao)為壓實度。當原(yuan)路(lu)基壓實度≤96%時,壓實度提高5%。
拖式壓路機_百度百科
-d砂石路面及粒料(liao)類(lei)基(ji)層m2-e各類(lei)穩(wen)定土基(ji)層m2202-3拆(chai)除結構d.特殊路基(ji)處理(li)回填(tian)土方(fang);e.超(chao)寬碾(nian)壓(50cm)回填(tian)土方(fang);f.錐坡(略)。上述。
淺談新型大噸位壓路機在市政路基施工中的應用-中國期刊網
2010年10月13日-如設(she)計(ji)為雙(shuang)向四車道那么應在所檢路(lu)基的一個橫(heng)斷面上、在每一設(she)計(ji)車道內(nei)壓路(lu)機在碾(nian)壓過程中(zhong)其(qi)應力分布成(cheng)倒三角形(xing),所以(yi)每一層(ceng)壓實而言(yan),越向下。
高速公路特殊路基施工技術分析_中國百科網
和整修階段;“四區段”包括填筑區段、平(ping)整區段、碾壓(ya)區段和檢(jian)測區段;“八(ba)流程(cheng)”包括施工準(zhun)備、基底處理、分(fen)層(ceng)填筑、攤鋪平(ping)整、灑水(shui)晾曬、碾壓(ya)夯(hang)實、檢(jian)驗簽(qian)證和路基。
路基工程施工(LJ-01LJ-05標段)01號變更公告-千里馬招標網
2011年3月8日(ri)-結合(he)該項工程(cheng)(cheng)為舊路(lu)(lu)改造工程(cheng)(cheng),如何處理新舊路(lu)(lu)基結合(he),保證新舊路(lu)(lu)基穩定是(shi)本(ben)工程(cheng)(cheng)的監理工作之一(yi)。其監理要點(dian)主要為:首先(xian),對原有(you)路(lu)(lu)基的狀況進行調查(cha),查(cha)明。
路基壓實度灌砂法檢測_建設工程教育網
在路基施工中,采(cai)用換填(tian)砂(sha)方法(fa)進(jin)行處理,所填(tian)砂(sha)為(wei)附近流(liu)溪河中的河砂(sha),略具(ju)粘聚(一般以輕型(xing)為(wei)好(hao)),確定碾(nian)壓(ya)(ya)遍數,以防止(zhi)換填(tian)砂(sha)過分碾(nian)壓(ya)(ya),產生(sheng)砂(sha)土液化(hua),影響壓(ya)(ya)實。
文章-鐵路路基檢測(情境3)測驗
[圖文]三、沖(chong)(chong)擊(ji)碾壓(ya)工作特點a、減小(xiao)路(lu)基工后沉降量,縮短路(lu)基自由(you)下(xia)沉時間。b、經實際施工效(xiao)果驗(yan)證,沖(chong)(chong)擊(ji)壓(ya)路(lu)機特別適(shi)用濕陷性黃(huang)土、粘(zhan)土、膨脹(zhang)土、砂石土、粉。
新老路基結合及砂性土風積沙路堤壓實-市政給排水論文
在路基施工中,采用換填(tian)砂方法進行處(chu)理,所填(tian)砂為附近(jin)流溪河(he)中的河(he)砂,略具粘聚(一般以輕型為好(hao)),確定碾壓遍數,以防止換填(tian)砂過分碾壓,產(chan)生砂土液化,影響壓實。
路基換填施工方法_百度知道
因此,正確(que)的(de)選點,嚴格按《公路路基路面(mian)現(xian)場測試規程》(JTJ059-95)附(fu)錄(lu)A規定的(de)排水(shui)粗(cu)粒(li)土和巨粒(li)土的(de)干密度表(biao)面(mian)振(zhen)動(dong)壓實(shi)儀法更接近于現(xian)場振(zhen)動(dong)碾壓的(de)實(shi)際(ji)。
YCT25,沖擊式壓路機,拖式振動壓路機,斜坡壓路機-西安黃頁88網
在路基施工中(zhong),采用換(huan)填(tian)砂(sha)(sha)(sha)方(fang)法進行處理,所填(tian)砂(sha)(sha)(sha)為(wei)(wei)附近(jin)流溪河中(zhong)的河砂(sha)(sha)(sha),略具粘(zhan)聚(一般以輕型為(wei)(wei)好(hao)),確定碾壓(ya)(ya)(ya)遍數,以防止(zhi)換(huan)填(tian)砂(sha)(sha)(sha)過分(fen)碾壓(ya)(ya)(ya),產生(sheng)砂(sha)(sha)(sha)土液化,影響壓(ya)(ya)(ya)實(shi)。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-中華考試網(Examw.Com)
2004年12月3日-f.清理樁頂及周圍地面,填土壓實后,再鋪筑砂石(7)路基填土要求灑水(shui)含水(shui)量(liang)碾壓,對(dui)路基信號旗要求用塑料膠帶粘接(jie),在出現特(te)殊意外險(xian)情(qing)。
[北京]公路工程路基級配碎石試驗段施工方案_下載_給排水
摘要:論(lun)文(wen)在分(fen)析(xi)高填(tian)方(fang)(fang)(fang)(fang)路基的(de)施工特點的(de)基礎上(shang),結合(he)對高填(tian)方(fang)(fang)(fang)(fang)路堤分(fen)層填(tian)筑模擬原理的(de)分(fen)析(xi),對高填(tian)方(fang)(fang)(fang)(fang)路基分(fen)層填(tian)筑的(de)壓實(shi)標準(zhun)進行確(que)定,結合(he)工程實(shi)例分(fen)析(xi)了高填(tian)方(fang)(fang)(fang)(fang)路堤分(fen)層。
淺談灌砂法在路基壓實度檢測中的運用_第2頁_233網校論文_工程
路基(ji)(ji)頂層(ceng)施工。路基(ji)(ji)頂面施工時,如(ru)未設(she)計上(shang)封層(ceng),振動(dong)壓路機碾壓后(hou)表層(ceng)510cm松(song)散(san),路基(ji)(ji)彎沉值滿足不了(le)設(she)計要求。此(ci)時,用灑(sa)水(shui)車灑(sa)水(shui),使沙層(ceng)含水(shui)量達到或超過含。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
10當混合(he)料接近含水率時,應用(yong)重型壓(ya)(ya)路機(ji)在路基全寬(kuan)內(nei)碾壓(ya)(ya)要(yao)求的壓(ya)(ya)實密度,且表面無明(ming)顯(xian)的輪跡。碾壓(ya)(ya)時縱向(xiang)應重疊40cm。11碾壓(ya)(ya)過程(cheng)中,表面應始終保持(chi)。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理師考試-考試吧
人(ren)人(ren)網中南(nan)林土木(mu)工(gong)程與力學(xue)學(xue)院(yuan)的日志(zhi),公路路基(ji)施(shi)工(gong)技術(shu)規范,2012年(nian)11月18日21:58:02,閱讀(826),評論(0),分享(0)——來自(zi):土木(mu)學(xue)習網://.tumux.。
高速公路填砂路基邊坡穩定性分析Ξ-技術總結-道客巴巴
2010年10月(yue)13日-1、工程(cheng)量況天然砂(sha)礫路(lu)叢試驗(yan)段(duan)選取在主線路(lu)基K2+050-K2+180段(duan),長(chang)度為130m,位于沖(chong)積(ji)平原(yuan)地形,平均(jun)海拔(ba)在385m左右,主要由河床漫灘及(ji)河流階地組成。