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2011年11月7日-多條鐵路上以其破碎道(dao)渣質量(liang)好、粒型均勻、含粉量(liang)低、綜合效率高等(deng)著稱,同時公司提(ti)供(gong)制砂(sha)、石(shi)料生(sheng)產線(xian),可滿足(zu)道(dao)路建設(she)中的砂(sha)石(shi)需求,用于混(hun)凝土(tu)生(sheng)產。

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德(de)國(guo)(guo)鐵(tie)路無(wu)碴軌(gui)道技術分析及建議中國(guo)(guo)混凝土與水(shui)泥制(zhi)品網[但隨著(zhu)高(gao)速線有碴軌(gui)道道碴磨(mo)損(sun)速率(lv)加快,維修(xiu)工(gong)作量增大,以及無(wu)碴軌(gui)道技術的逐漸。

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2012年10月12日-一條普通鐵路對于道渣石的(de)需(xu)求量(liang)是很(hen)大的(de),加(jia)之(zhi)混(hun)凝土中石料(liao)的(de)用量(liang)是多(duo)的(de),所以在高鐵建設中標準石料(liao)的(de)需(xu)求也是巨大的(de)。所以此時(shi)投資一條石料(liao)生產。

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章鐵路混凝(ning)土結(jie)構(gou)耐久性設計(ji)暫行(xing)規定(ding)章配合比篩選、質量波(bo)動監控(kong)及(ji)驗收(按設計(ji)指標要求)、其中也聯系了我國已建(jian)工程的耐久性現狀(zhuang)和國外新(xin)建(jian)。

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