高速鐵路車輪減振降噪優化方法-《環境工程》2012年S1期
高速鐵(tie)路車(che)輪(lun)的(de)振動輻射噪(zao)聲(sheng)在輪(lun)軌滾動輻射噪(zao)聲(sheng)中占(zhan)有(you)很(hen)大的(de)比重,而且在1500Hz以(yi)上(shang)的(de)頻段內占(zhan)主導,對列車(che)車(che)輪(lun)進行(xing)優化設計,通(tong)過改變車(che)輪(lun)的(de)形狀,可以(yi)達到(dao)較好的(de)減振降噪(zao)。
高鐵減震墊板技術日益提高滿足高速鐵路減震性能要求-鐵路資訊
2012年11月15日(ri)(ri)-高(gao)鐵(tie)減震墊板技術日(ri)(ri)益(yi)提高(gao)滿足高(gao)速鐵(tie)路減震性(xing)能要求-;產品推薦:高(gao)鐵(tie)減震墊板用微發(fa)泡(pao)熱塑性(xing)彈(dan)性(xing)體技術領域:本發(fa)明屬于(yu)一種(zhong)高(gao)分子材料,特別涉及一種(zhong)。
高速列車的減振降噪技術-豆丁網
關鍵詞:高(gao)速(su)列(lie)車減振降噪技術1概述隨(sui)著世(shi)界范圍內(nei)能源(yuan)的緊(jin)張、環境的惡化,高(gao)速(su)鐵路的作用(yong)已(yi)越(yue)來(lai)越(yue)突出。為(wei)了在與其他(ta)交通運輸方式競爭中取得有利地位(wei),鐵道(dao)運輸必須實(shi)現。
高速列車的減振降噪技術-技術總結-道客巴巴
2011年9月(yue)19日-項目(mu)名稱高速鐵(tie)路用減振彈性墊(dian)塊項目(mu)所在地(di)區上海所屬類(lei)別類(lei)項目(mu)簡介(jie)項目(mu)概述:全國鐵(tie)路營業里程(cheng)達到(dao)12萬公里以上,建(jian)設客(ke)運專線1.6萬。
火車減震器應該如何制造-高速鐵路論壇-鐵道論壇
2001年5月2日-協助減(jian)振國科(ke)會加(jia)強(qiang)與廠商溝(gou)通記者謝佳雯/報(bao)導針(zhen)(zhen)對(dui)高速鐵路穿越臺南科(ke)學工業園區造成(cheng)的振動問題,國家科(ke)學委(wei)(wei)員會主委(wei)(wei)魏哲和昨天表(biao)示,南科(ke)籌備(bei)處(chu)將針(zhen)(zhen)對(dui)。
2013-2017年中國高速鐵路減振降噪技術市場調研及投資前景預測報告
2012年7月28日-而高速鐵路所用的減振器(qi)也是增長(chang)點(dian),并已進行測試,正等待相關部門(men)審批。上海(hai)柯音(yin)減振技術(shu)有(you)限(xian)公司地址:上海(hai)青浦(pu)區商榻鎮港路368號聯系人(ren)。
高速鐵路和城市軌道線路橡膠減震制品的現狀和發展_百度文庫
2011年(nian)11月10日-中(zhong)國車(che)(che)輛零部件料高鐵(tie)減振器成增(zeng)長(chang)點但(dan)公(gong)司增(zeng)長(chang)較同行高認為(wei)內地汽車(che)(che)市場需求仍大(da)而高速鐵(tie)路所用(yong)的(de)減振器也(ye)是增(zeng)長(chang)點。
高速鐵路用減振彈性墊塊-上海知識產權交易
高(gao)(gao)速鐵路路基動力(li)特(te)性及減振(zhen)研究導出下(xia)載PDF閱讀器該文運用引入波傳導單元(yuan)和完全能(neng)量傳遞(di)邊界(jie)的(de)動力(li)有限(xian)元(yuan)計算分析了道床、路基及地(di)基在高(gao)(gao)速列車(che)荷載作用下(xia)的(de)動力(li)反應。
高鐵振動難題
2010年4月27日-2010年4月23日,受中國石油和化學(xue)(xue)工業協會委托,國家化工行(xing)業生產力促進在北京主持召(zhao)開了由北京化工大學(xue)(xue)和企業共同(tong)完成的“高(gao)速(su)鐵路(lu)扣件(jian)減振用(yong)低滯后。
高鐵減振器在中國車輛零部件料上成增長點-減振器上海柯音
廠家直銷高(gao)質量價格(ge)(ge)合(he)適高(gao)鐵減(jian)振器的生產(chan)機械平(ping)板硫化機起(qi)批量(臺)價格(ge)(ge)≥168000.00/臺以(yi)上價格(ge)(ge)僅作(zuo)參考,您(nin)可以(yi)對供應商發出(chu)詢(xun)價從而得到終報(bao)價。
中國車輛零部件料高鐵減振器成增長點_財經_鳳凰網
2013年7月12日-(3)高(gao)(gao)速動車組(zu)應用及(ji)檢修(xiu)技術研(yan)究;(4)高(gao)(gao)速列車技術裝備(bei)、基礎設施服役狀(zhuang)態(tai)檢測(ce)監(jian)測(ce)關鍵技術研(yan)究;(5)高(gao)(gao)速鐵路(lu)減振降噪技術研(yan)究;(6)高(gao)(gao)速鐵路(lu)工(gong)程(cheng)。
高速鐵路路基動力特性及減振研究
2010年11月15日-積極(ji)開展高速鐵路減振降噪、節能環保等技術(shu)攻關,大(da)量采用新材(cai)料、新能源及(ji)現代(dai)信息技術(shu),使高速鐵路在節能環保方面的優勢得到充分發揮。12。
我校“高鐵扣件減振用微孔橡膠墊板制備技術”通過成果鑒定—
高速鐵(tie)路聚(ju)氨酯微孔減振彈性墊板摘(zhai)要:WJ-8扣(kou)(kou)件(jian)是我國新建高速鐵(tie)路無砟軌道用彈性扣(kou)(kou)件(jian),具體緩沖(chong)鋼軌對(dui)軌道板的沖(chong)擊力由系統(tong)中WJ-8減振彈性墊板完成。
硫化機-廠家直銷高質量價格合適高鐵減振器的生產機械平板硫化機
(五)中國(guo)高(gao)速列(lie)車元模型、譜系化技術及(ji)系列(lie)車型;(六)高(gao)速鐵(tie)路基礎(chu)設(she)施服役狀態檢測、綜合(he)評估(gu)及(ji)預警技術及(ji)裝備體系;(七)基于噪聲源辨識的高(gao)速鐵(tie)路減(jian)振(zhen)降噪。
高速鐵路主要需要用到哪些材料_百度知道
2013年3月11日-高鐵(tie)減震(zhen)(zhen)(zhen)專用丁(ding)苯橡膠SBR1500HR作為生產高速鐵(tie)路減震(zhen)(zhen)(zhen)墊基本原(yuan)料,主要鋪設在(zai)鐵(tie)軌(gui)和(he)枕木之間(jian),起到減震(zhen)(zhen)(zhen)減噪作用。國內高鐵(tie)減震(zhen)(zhen)(zhen)丁(ding)苯橡膠產品市場容量約為。
湖南高速鐵路職業技術學院-發展規劃與科研處
2010年12月18日-公司是國內生產新型軌(gui)道(dao)減震器的一家(jia)上(shang)市公司,是與高鐵建設密切相(xiang)關的CA砂(sha)漿(一種(zhong)用(yong)于配制高速鐵路軌(gui)道(dao)路基(ji)和道(dao)床的板(ban)式無砟軌(gui)道(dao)用(yong)的建筑材料,主(zhu)要(yao)。
京滬高速鐵路全線勝利鋪通新建鐵路全長1318公里(6)-經濟頻道-
2012年8月20日(ri)-地鐵(tie)床(chuang)墊讓列車減(jian)振減(jian)噪:(上接版(ban))邵斌(bin)說(shuo),大型鍛壓設(she)備的阻尼彈(dan)簧裝置有(you)集裝箱(xiang)那(nei)么大,但地鐵(tie)軌道(dao)很窄,阻尼彈(dan)簧裝置的體積幾乎是(shi)鍛壓設(she)備的幾。
高速鐵路WJ-8聚氨酯減振彈性墊板研制-《北京化工大學》2012年
2013年(nian)9月12日(ri)-為進一步推(tui)進學習“黨的群(qun)眾路線教育實(shi)踐活動”、落實(shi)科學評估要求,我(wo)部(bu)門(men)于2013年(nian)9月5日(ri)赴高速鐵(tie)路減振降噪關鍵(jian)技術(shu)課(ke)題測試現場(chang),考察了(le)鐵(tie)道(dao)第三。
《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》解讀
本(ben)項目通過對高速列(lie)車(che)新(xin)型(xing)牽(qian)引(yin)傳(chuan)動(dong)、高速鐵路(lu)基礎設施服役狀態監(jian)測和高速鐵路(lu)減振降噪等(deng)技(ji)術的研究,為我國(guo)(guo)高速列(lie)車(che)牽(qian)引(yin)傳(chuan)動(dong)技(ji)術和裝備(bei)的戰略轉型(xing),以及提升我國(guo)(guo)高速鐵路(lu)。
NDI聚氨酯高速鐵路路軌減震墊板新材料試制成功-北京中能江龍
[圖文]平教授介紹(shao)了我(wo)校(xiao)在城市軌道交通和高(gao)(gao)速(su)鐵路軌道結構(gou)減振(zhen)(zhen)降(jiang)噪、地震預警系統等(deng)方面(mian)所進行的主要(yao)研究工作。鄭史雄教授代表李小珍教授介紹(shao)了我(wo)校(xiao)在高(gao)(gao)速(su)鐵路橋梁結構(gou)減振(zhen)(zhen)。
京滬高速鐵路_百度百科
2013年1月21日-隨著我(wo)國鐵(tie)路尤其是高速鐵(tie)路建設里程數不斷(duan)增加(jia),對減震(zhen)板(ban)需求(qiu)也(ye)在(zai)急速增長,而高速鐵(tie)路減震(zhen)板(ban)是以丁(ding)苯(ben)橡(xiang)膠(jiao)為主要材料(liao)加(jia)工而成,鋪設在(zai)鐵(tie)軌和枕木之(zhi)間,。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠-中國石油新聞
2009年12月24日(ri)-為了讓乘客(ke)旅行(xing)更舒(shu)適,沿(yan)線生(sheng)產生(sheng)活不受干(gan)擾(rao),鐵路(lu)部門(men)采用“減震軌(gui)道(dao)”“聲屏障”等多種減震降噪技術,減少動車在高(gao)速行(xing)駛中產生(sheng)的噪音(yin)。據了解,。
時代新材:鐵路減振細分行業龍頭年報預增-搜狐財經
2011年(nian)12月(yue)30日-公司自主研發(fa)的隔離式減振(zhen)墊新產品已經(jing)完全(quan)達到國際同類產品水平(ping),具有廣闊(kuo)的發(fa)展前景和(he)(he)空(kong)間。現(xian)階段(duan),我國正在大力(li)發(fa)展高速鐵(tie)路、城(cheng)際鐵(tie)路和(he)(he)客(ke)運專線(xian)以(yi)及。
地鐵床墊讓列車減振減噪_鐵科研_高鐵網_地鐵床墊,列車減震,鐵路
2013年(nian)3月7日-高鐵減(jian)震(zhen)(zhen)專用丁(ding)苯(ben)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)SBR1500HR是生(sheng)產高速鐵路(lu)減(jian)震(zhen)(zhen)墊的基本原料,主(zhu)要鋪設在鐵軌和枕木(mu)之間,起減(jian)震(zhen)(zhen)減(jian)噪作用。國內(nei)高鐵減(jian)震(zhen)(zhen)丁(ding)苯(ben)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)產品(pin)市場容量約(yue)15000。
踐行黨的群眾路線教育實踐活動加強高速鐵路項目科學評估工作_
為降低高速鐵路的振動(dong)和噪(zao)聲(sheng),根據(ju)統(tong)計能量分(fen)析方(fang)法,建(jian)立了輪軌噪(zao)聲(sheng)的預測模(mo)型.將(jiang)整(zheng)個軌道系(xi)統(tong)劃分(fen)為:鋼軌垂(chui)向振動(dong)子系(xi)統(tong)和聲(sheng)空腔(qiang)子系(xi)統(tong);然(ran)后建(jian)立了子系(xi)統(tong)間功(gong)率流平衡(heng)。
863計劃現代交通技術領域高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重大項目
第(di)七屆(jie)世界(jie)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)大會(hui)論(lun)文集(中文版)_第(di)七屆(jie)世界(jie)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)大會(hui)科學委員(yuan)會(hui)[編]_中國鐵(tie)(tie)道出(chu)版社(she)_本(ben)書收(shou)錄包括《中國高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)創新與發展》、《既有線提速(su)線路(lu)(lu)維護(hu)對(dui)策。
高速鐵路線路工程教育部實驗室
2013年3月21日-高(gao)鐵(tie)(tie)減(jian)震專用丁苯橡膠SBR1500HR作(zuo)為生產(chan)(chan)高(gao)速鐵(tie)(tie)路減(jian)震墊基本原料,主要(yao)鋪設在鐵(tie)(tie)軌和枕木之間,起到減(jian)震減(jian)噪作(zuo)用。國(guo)內高(gao)鐵(tie)(tie)減(jian)震丁苯橡膠產(chan)(chan)品市場容量約。
蘭化高鐵減震專用丁苯橡膠試產-中化新網-化工行業強勢門戶
[圖文]論文:摘要(yao):在(zai)高(gao)速(su)列車(che)的(de)(de)振(zhen)動(dong)和噪(zao)聲發生機理(li)的(de)(de)基礎上,提(ti)出(chu)了高(gao)速(su)軌道交通減振(zhen)降噪(zao)的(de)(de)其本(ben)思路,分(fen)析了高(gao)速(su)軌道交通的(de)(de)減振(zhen)降噪(zao)材(cai)料的(de)(de)使用情況(kuang)。介紹高(gao)分(fen)子小分(fen)子雜化(hua)。
武廣高鐵:“聲屏障”“減震軌道”減少噪音污染_新聞_新浪網
(3)京滬高速(su)鐵路全程(cheng)采(cai)用(yong)全封(feng)閉管理,列(lie)車高速(su)運(yun)行過程(cheng)中車身周圍的(de)(de)氣壓(ya)小(xiao)于(yu)(選填“大于(yu)”、“等于(yu)”或(huo)“小(xiao)于(yu)”)離(li)車身較遠處的(de)(de)氣體壓(ya)強(qiang).為了減(jian)震,普通列(lie)車的(de)(de)鐵軌。
隔離式減振墊_財經_中國網
2009年(nian)12月24日-為了讓乘客(ke)旅行(xing)更(geng)舒適,沿線(xian)生(sheng)產生(sheng)活不受干擾,鐵路部門采用“減(jian)震(zhen)軌道”“聲屏障”等多種減(jian)震(zhen)降噪(zao)技(ji)術,減(jian)少(shao)動車在(zai)高速行(xing)駛中(zhong)產生(sheng)的(de)噪(zao)音。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠__中國甘肅網
2013年3月11日-高(gao)鐵減(jian)(jian)震(zhen)專用丁苯(ben)橡膠SBR1500HR作為生產高(gao)速(su)鐵路減(jian)(jian)震(zhen)墊基本原料,主要鋪(pu)設在鐵軌和(he)枕木之間,起到減(jian)(jian)震(zhen)減(jian)(jian)噪作用。國內(nei)高(gao)鐵減(jian)(jian)震(zhen)丁苯(ben)橡膠產品市場容量約為。
基于統計能量分析法的高鐵輪軌減振降噪研究-維普網-倉儲式
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