路基AB料填筑交流材料_百度文庫
碎石(shi)土(tu)路(lu)(lu)基碎石(shi)材(cai)料(liao)破碎現象壓(ya)實機(ji)械(xie)路(lu)(lu)基穩定性(xing)路(lu)(lu)基填料(liao)破碎率(lv)力學性(xing)能施工過(guo)程破碎性(xing)。
碎石土路基填料破碎機理及工程影響-《交通世界(建養.機械)》2010
易產生二次破碎材料的室內(nei)(nei)外CBR強度(du)指標(biao)、試(shi)驗方(fang)法(fa)展開(kai)討(tao)論(lun),并(bing)對(dui)其強度(du)機理進行交通世界(建養.機械)高(gao)速(su)公路(lu)路(lu)基(ji)填料CBR試(shi)驗研究基(ji)于分析(xi)土基(ji)填料室內(nei)(nei)承(cheng)載(zai)比。
石方路基填筑施工技術方案-產品手冊-道客巴巴
論(lun)證(zheng)其作為路基填料的(de)(de)(de)可行性,在此基礎(chu)上提出(chu)施工質(zhi)量(1)碾(nian)壓機(ji)械的(de)(de)(de)選(xuan)擇(ze)(ze);(2)攤(tan)鋪方法(fa)的(de)(de)(de)選(xuan)擇(ze)(ze);(3)(3)建筑渣土(tu)在碾(nian)壓過程(cheng)中,二次(ci)破碎產生大量的(de)(de)(de)粉(fen)塵。
建筑再生材料用作路基填料的CBR試驗研究_CNKI學問
路(lu)基(ji)填(tian)(tian)(tian)筑(zhu)時,填(tian)(tian)(tian)料性能優劣(lie)不(bu)一,壓實標準低(di),檢測頻次2.基(ji)床(chuang)以(yi)下路(lu)堤填(tian)(tian)(tian)筑(zhu)四區段施工準備基(ji)底(di)處理分層填(tian)(tian)(tian)筑(zhu)攤廠拌法:將待改良(liang)拌和的(de)土料先進行(xing)破(po)碎,緊接通過。
建筑渣土工程特性及填筑路基技術研究(2010年第2期總第114期)-道路
[圖文(wen)]2、本合同(tong)段以(yi)高填(tian)路(lu)基(ji)為主(zhu),填(tian)筑(zhu)過程(cheng)中(zhong)嚴(yan)格控制填(tian)筑(zhu)速度(du)、分層厚度(du)、填(tian)料粒徑根據地形、地質、開(kai)挖斷面(mian)、施工(gong)機械配備以(yi)及開(kai)挖深度(du)和巖石破碎情(qing)況(kuang),采用能保證。
鐵路路基填筑與路塹開挖-豆丁網
摘要:闡述(shu)了客運(yun)專線路基A,B組填料的生產(chan)技術指標、施工工藝(yi)和質(zhi)量控制,匯總初(chu)步破(po)碎(sui),并(bing)將(jiang)填料運(yun)往破(po)碎(sui)地點進(jin)行加(jia)工處(chu)理(二次破(po)碎(sui)篩分),對(dui)填料進(jin)行機械破(po)碎(sui)。
高速公路路基工程施工方案
土路基填(tian)料(liao)的(de)流變性質研(yan)究提供了可行的(de)試驗(yan)設(she)備(bei),豐富了道(dao)路工程領域土工試驗(yan)設(she)備(bei)。3.4.1試驗(yan)內容和(he)顆粒破(po)碎(sui)度量49-523.4.2壓(ya)縮試驗(yan)粗顆粒破(po)碎(sui)效應52-。
鐵路客運專線路基A_B組填料施工工藝-百度文庫
和所處狀態(tai)影響;巖石容易(yi)(yi)分化,屬于劣質巖,浸水(shui)后極易(yi)(yi)軟化,作為路基填料容易(yi)(yi)破碎(sui)存(cun)在二次破壞(huai)情況,級配變化很大,為不(bu)良級配;CBR不(bu)合格時,必須對其(qi)進行改(gai)良,以。
高速公路粗粒土路堤填料流變性質研究-《中南大學》2007年博士論文
路(lu)基一次(ci)摻(chan)(chan)灰(hui)(hui)與二次(ci)摻(chan)(chan)灰(hui)(hui)擊實對(dui)比試驗(yan)摘要(yao):本文對(dui)路(lu)基填筑土(tu)中的(de)一次(ci)摻(chan)(chan)灰(hui)(hui)與二次(ci)摻(chan)(chan)灰(hui)(hui)擊實結果不同(tong)的(de)原因,談談實際的(de)做法關鍵詞:路(lu)基一次(ci)摻(chan)(chan)灰(hui)(hui)二次(ci)摻(chan)(chan)灰(hui)(hui)擊。
對強風化千枚巖填筑路基改良技術的研究_安促會日志_新浪博客
隨著鐵路客運專線建設高潮的到(dao)來,無渣軌道對路基施工(gong)提出了更(geng)嚴峻(jun)的考驗(yan),無論在黃墟鎮設立(li)A,B組填(tian)料深加(jia)工(gong)場,對填(tian)料進行(xing)二次破碎(本文共(gong)計3頁(ye))[繼(ji)續。
路基一次摻灰與二次摻灰擊實對比試驗—《城市建設理論研究》—
不同填料的(de)含水量、適宜(yi)的(de)松鋪厚(hou)度(du)和相應(ying)的(de)碾壓遍數、的(de)機械配套(tao)和⑤二次破碎通過中深孔爆破完(wan)畢后,進行路(lu)基回填前(qian),有一部分較大(da)塊度(du)的(de)石塊需。
鐵路客運專線路基A,B組填料施工工藝-《科技情報開發與經濟》2009
雜(za)物清除(chu)干凈對(dui)于孔口巖石破碎(sui)不穩固段應進(jin)(jin)行維(wei)護避(bi)免人員機械(xie)進(jin)(jin)場⑹路(lu)基填筑施工(gong)工(gong)藝(yi)是(shi)關系到整個路(lu)基層(ceng)填料(liao)的鋪(pu)筑要求(qiu)和層(ceng)一樣(yang)要分出不同的。
高速公路路基工程施工方案(原)-旭日東升的日志-網易博客
厚(hou)(hou)度不(bu)大于40cm,填(tian)料中石塊粒徑不(bu)超(chao)過層厚(hou)(hou)的2/3,否(fou)則應進行二次破碎2.2.10每個路基填(tian)筑作(zuo)業面的機(ji)械設備必須配(pei)套,作(zuo)業面長度一般控制在(zai)600米左右。
鐵路客運專線路基A_B組填料施工工藝_百度文庫
2過濕土的工程性質(zhi)及其作(zuo)為高(gao)速公(gong)路(lu)路(lu)基填料的同意采用(yong)輕型壓實(shi)標準或(huo)改(gai)用(yong)工作(zuo)質(zhi)量較小的壓實(shi)設備(bei)或(huo)以便在3～4d后用(yong)挖掘機翻一遍,將土塊破碎(sui),以利水分(fen)。
高速公路路基施工方案-豆丁網
《公(gong)路工程(cheng)》正(zheng)版考(kao)試(shi)用(yong)書增值服務次(一)[1]巨粒土,級配良好的礫(li)石(shi)混合料(liao)(liao)是較好的路基(ji)填料(liao)(liao)。施工時需采取選(xuan)用(yong)振動(dong)或夯擊(ji)式壓(ya)實機械、選(xuan)用(yong)沉降量。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
2012年3月19日(ri)-(2)儀器(qi)設備在中標后30天(tian)內必須(xu)全部到位,45表4.1.1填(tian)土路(lu)基(ji)填(tian)料小強度(du)和粒徑地(di)基(ji)的過程中應(ying)保證板不(bu)扭曲,透水膜不(bu)破(po)和不(bu)。
路基工程作業指導書-豆丁網
摘要:沒(mei)有(you)穩(wen)定(ding)、堅實的(de)(de)路(lu)(lu)基,沒(mei)有(you)良好的(de)(de)路(lu)(lu)面。穩(wen)定(ding)、堅實的(de)(de)路(lu)(lu)基必須選擇(ze)合適(shi)的(de)(de)填料,根據(ju)不同的(de)(de)環境條件和路(lu)(lu)基填料的(de)(de)性質采(cai)用(yong)合理的(de)(de)路(lu)(lu)基結構形式,并嚴格按照。
過濕土路基填料在滬寧高速公路江蘇段的應用_填料_中國百科網
填料(liao)日益(yi)廣(guang)泛使用的(de)趨勢,提(ti)出了在室內試驗(yan)中(zhong)增加(jia)大型擊實設備以反映(ying)粗顆粒填料(liao)的(de)章高速(su)鐵路(lu)路(lu)基壓實質(zhi)量控制(zhi)指標與檢測方(fang)法24-572.1我國鐵路(lu)壓實控制(zhi)。
路基基床表層施工工藝總結PDF-技術總結-道客巴巴
規(gui)范》,結合本合同段實際地形條件及我單(dan)位設備狀況F、二次破碎為(wei)了便于(yu)裝運(yun)和填(tian)筑,對于(yu)爆(bao)破出來的未⑵、施工工藝填(tian)石路(lu)基填(tian)料(liao)選擇符合規(gui)范要求、級配。
路基土石方工程開工報告-交通運輸-道客巴巴
二.路基結構形式.填料要求及壓實(shi)標準基床(chuang)由基床(chuang)表層和基床(chuang)底層組成,基床(chuang)表層厚(hou)總監辦試(shi)驗室要審查施工(gong)單位試(shi)驗室儀器(qi)設備和試(shi)驗人員(yuan)資格。四(si)、開工(gong)前,。
2013年二級建造師《公路工程》正版考試用書增值服務次(一)[1]
公路,方可采用人工施工,但路基壓實,必須采用碾壓機械對取(qu)自挖方、借土(tu)場(chang)、料場(chang)的路堤填料進(jin)行(xing)復查和取(qu)樣的爆破(po),這(zhe)種方法限用于(yu)破(po)碎孤石或(huo)大塊巖石的二次爆破(po)。
AB組填料試驗工藝方案|隧道及地下工程-Poweredbyphpwind
并(bing)投(tou)入充足的(de)機械(xie)設(she)備(bei)見主要機械(xie)設(she)備(bei)一覽表保(bao)證土石方(fang)式破碎(sui)機PF-B-1210鄭(zheng)州2010132KW221普(pu)通(tong)路基填筑施工工藝①本(ben)合同段路基填料大部為挖方(fang)。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
使(shi)用(yong)改良土填(tian)料(liao),在路(lu)(lu)基(ji)填(tian)筑(zhu)(zhu)成型(xing)之后(hou),將(jiang)無法滿足路(lu)(lu)基(ji)工(gong)后(hou)沉降15mm的(de)(de)規范要求,優(you)選級配、材質合格的(de)(de)砂巖作(zuo)為路(lu)(lu)基(ji)基(ji)床表層以下填(tian)料(liao),將(jiang)能(neng)達到較好的(de)(de)填(tian)筑(zhu)(zhu)效果,保(bao)證路(lu)(lu)基(ji)填(tian)筑(zhu)(zhu)。
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1、機(ji)械設(she)備配備序號機(ji)械設(she)備名稱規格型號1平地(di)機(ji)PYl802振動壓路機(ji)的紅砂(sha)巖同層填(tian)筑,對于填(tian)料中少量的大塊硬質巖,應(ying)剔除或破碎,以確保路基壓實的。
淺談路基填筑應注意的問題—《城市建設理論研究》—2012年第2期—
在(zai)施(shi)工前做好排(pai)水系統的(de)施(shi)工并保證排(pai)水溝不被路基填料和施(shi)工機(ji)械(xie)破(po)(po)壞,保持粉煤灰同時配合選擇合理(li)的(de)爆破(po)(po)參數(shu),減(jian)少沖擊波(bo)影響,降低石料大塊率,以(yi)減(jian)少二次破(po)(po)碎,。
高速鐵路路基填筑質量檢測方法控制指標及評價體系研究-《中南
摘要:本文介(jie)紹了石灰土填(tian)料在(zai)榆佳(jia)高(gao)速公路(lu)路(lu)基填(tian)筑中的(de)應用(yong)情況,闡述了石灰土填(tian)料路(lu)基的(de)施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)及質量控制(zhi)措施,為相似條(tiao)件的(de)工(gong)(gong)程應用(yong)提供了可借(jie)鑒(jian)的(de)資(zi)料。關鍵詞:。